變電站自動化系統設備運行管理的發展作者：劉正波趙俊宏陳相初成書2009/6/24 11336019336054

渠道：關鍵詞：摘要：介紹了在變電站自動化系統中，干式變壓器并聯運行的經濟運行是通過計算機來實現的，干式變壓器的正常過載和事故過載運行管理是根據干式變壓器的允許過載閾值來實現的，干式變壓器的壽命損耗管理是根據6規則來實現的，負載點電壓是根據配電線路的特點來檢測的，從而提高了變電站的運行管理水平。關鍵詞：變電站自動化；干式變壓器；操作指南

面向電氣設備運行管理的變電站自動化系統的開發

劉正波(第二炮兵第四研究所，北京100085)趙俊宏，程響楚，程舒(第二炮兵工程學院，Xi延安710025)

文摘：在變電站自動化系統中，借助計算機實現了并聯變壓器系統的經濟運行；根據允許的過載情況實現正常過載運行和事故過載運行管理；通過計算運行變壓器的較熱點溫度，按照6標準，實施變壓器壽命損耗管理；并根據配電線路的特點，實現了負荷點電壓的測量。這些都提高了變電站的運行管理水平。關鍵詞：變電站自動化；變壓器；運營和管理

雖然目前變電站自動化技術有了很大的發展，但如何充分發揮計算機在變電站中的作用，如運行管理、電氣設備故障診斷等，仍然是一個需要進一步發展的項目。本文主要介紹了變電站自動化中干式變壓器運行管理和負荷點電壓檢測的發展和研究。

1干式變壓器運行管理

1.1經濟運行管理經濟運行的原則是：變電站運行中干式變壓器的總損耗較小化。為了便于解釋，假設所有干式變壓器都是同一型號。如果總負荷為S，N臺干式變壓器的運行損耗為

其中P01和Q01是干式變壓器的空載有功和無功功率損耗；pk1和qk1分別是干式變壓器的短路有功和無功損耗；k為無功損耗引起的有功損耗的經濟當量，對于用戶變電站約為0.1；Se1是一臺干式變壓器的額定容量。n 1干式變壓器運行期間的損耗如下

當 pn pn 1時，投入n臺干式變壓器運行，否則投入n臺干式變壓器并聯運行。對應的總負荷有以下兩種情況：當；

投入n臺機組運行；有條件時，投入n 1臺機組運行。即，通過檢測并聯運行的干式變壓器的總負載s，并與上述公式進行比較，確定投入并聯運行的干式變壓器的數量。運行中設置自動和手動兩種方式，其中手動方式給出提示信息，以滿足變電站的需要。1.2過載運行管理由于干式變壓器的負荷往往隨晝夜和季節的變化而變化，長期處于低負荷率運行狀態，因此干式變壓器的壽命損耗較小；但在一些特殊情況下，干式變壓器的負荷很大，甚至超過額定負荷。干式變壓器的設計和制造允許在一定閾值下過載運行。需要注意的兩個問題是：(1)不要使其過熱，造成干式變壓器絕緣失效；防止干式變壓器總壽命因壽命損失過大而縮短。過載運行損失的壽命由低負荷運行損失的壽命來補償。為此，原能源部頒布的《電力干式變壓器運行規程》規定了干式變壓器的允許過載，分為正常過載和意外過載。根據過載運行原理，我們設置了過載運行管理和控制功能。1.2.1正常過載的工作原理如下：a .當油浸式變壓器在低負荷期間的負載系數為1時，干式變壓器在高峰負荷期間的允許過載倍數和持續時間可由過載倍數曲線確定，如圖1所示；b .根據干式變壓器夏季典型負荷曲線，當較大負荷低于干式變壓器額定容量時，冬季過載可允許每降低1%允許1%，以15%為限；c .以上兩種過載均可，但油浸自冷、風冷干式變壓器總過載不超過30%，強油循環風冷、強油循環水冷干式變壓器總過載不超過20%。根據原理a，正常運行時的負載系數K1可以由計算機中的正常運行記錄自動生成。如果過載倍數或過載持續時間的值之一是手動確定的，則另一個值可以由圖1確定。如果沒有人工干預，以實際過載為標準，給出允許的運行時間，然后報警或自動切斷負載。 #p#分頁標題#e#

圖1油浸干式變壓器正常過載倍數曲線

根據原則b，先先，夏季日平均較大負荷系數確定如下

其中n為夏季天數(標準為152d)；Ki是夏季較好天的較高負荷系數(運行記錄中)。當K ^ 1時，冬季可過載(1-K)0.15倍，超過極限時會報警或甩負荷。根據原則c，冬季考慮兩次過載，過載超限時報警或甩負荷。1.2.2事故超載按規定進行事故超載。油浸自冷干式變壓器意外過載的允許運行時間見表1。

表1油浸自冷干式變壓器過載允許運行時間